Öryggisbúnaður fyrirlyftipallur

Til að tryggja öryggisþátt lyftipallsins eru margir öryggisbúnaður fyrir hann.lyftipallurÍ dag munum við ræða um öryggisbúnað gegn falli og öryggisrofa:

   1. Öryggisbúnaður gegn falli

Öryggisbúnaðurinn gegn falli er mikilvægur hluti aflyftipallur, og það er nauðsynlegt að treysta á það til að koma í veg fyrir fallslys í búrinu og tryggja öryggi farþega. Þess vegna er verksmiðjuprófun á fallvarnarbúnaði mjög ströng. Áður en löggilt skoðunareining fer frá verksmiðjunni mun hún mæla togkraftinn, mæla gagnrýninn hraða og mæla fjöðurþjöppunina. Hverri einingu fylgir prófunarskýrsla og er sett saman á lyftunni. Fallprófun undir nafnálagi er framkvæmd og lyftipallurinn sem er í notkun á byggingarsvæðinu verður að vera slepptur á þriggja mánaða fresti. Fallvarnarbúnaður lyftipallsins sem hefur verið afhentur fyrir tveimur árum (afhendingardagur fallvarnarbúnaðarins) verður einnig að senda til löggiltrar skoðunareiningar til skoðunar og prófunar og síðan prófaður einu sinni á ári. Hingað til hafa mjög fáir sent í skoðun og sumir byggingarstaðir framkvæma ekki einu sinni fallpróf á þriggja mánaða fresti, þar sem þeir halda að fallvarnarbúnaðurinn sé í lagi, en þegar slys verður, sjá þeir eftir því. Hvers vegna ekki að prófa og senda til skoðunar reglulega samkvæmt kerfinu? Það er gott ef notendaeiningin heldur í blindni að það sé ekki slæmt. Reyndar er aðeins hægt að meta gæði fallvarnabúnaðar með prófunum og skoðun. Það er ómögulegt að ákvarða hvort hann sé góður eða slæmur í daglegri notkun. Fyrir þá fallvarnabúnað sem hefur verið í notkun í langan tíma er mælt með því að senda hann til skoðunar og reglulegar tilraunir. Aðeins með því að vita hvað skal gera er hægt að koma í veg fyrir alvarleg slys áður en þau eiga sér stað. (Greining á fallvarnabúnaði er hægt að senda til: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University, o.s.frv.)

   2. Öryggisrofi

Öryggisrofar lyftunnar eru allir hannaðir í samræmi við öryggisþarfir, þar á meðal girðingarhurðartakmörk, búrhurðartakmörk, efri hurðartakmörk, takmörkunarrofi, efri og neðri takmörkunarrofi, mótvægisvörn gegn brotstrengjum o.s.frv. Á sumum byggingarsvæðum, til að spara vandræði, eru sumir takmörkunarrofar óvirkir handvirkt og skammhlaupaðir eða skemmdir og ekki lagfærðir í tæka tíð, sem jafngildir því að óvirkja þessar öryggislínur og koma í veg fyrir falda slys. Dæmi: Hengibúrið þarf að vera hlaðið með löngum hlutum og það passar ekki inni í því og þarf að lengja það út úr því og hurðartakmörk eða efri hurðartakmörk eru gervilega óvirk. Ef öryggisbúnaðurinn er ófullkominn eða ófullnægjandi, eins og getið er hér að ofan, er samt hægt að flytja fólk og farm. Þessi tegund ólöglegrar aðgerðar er grín að mannslífum. Til að forðast falda slysahættu er vonast til að leiðtogar einingarinnar styrki stjórnun, krefjist stranglega viðhalds lyftipallsins og að rekstraraðilar athugi reglulega öryggi og áreiðanleika ýmissa öryggisrofa til að koma í veg fyrir slys.

Til að tryggja öryggisþátt lyftipallsins eru margir öryggisbúnaður fyrir hann.lyftipallurÍ dag munum við ræða um skiptingu á gírum og rekkjum, tímabundna álagshraða og stuðpúða:

   3. Slit og skipti á gírum og tannstönglum

Á byggingarsvæðinu er vinnuumhverfið erfitt og ekki er hægt að fjarlægja sement, steypuhræru og ryk. Gírarnir og tannstönglarnir mala hvert annað og tennurnar eru enn í notkun eftir að þær eru brýndar. Þetta ætti að taka alvarlega. Eins og við öll vitum ætti tannsnið að vera eins og cantilever bjálki. Þegar gírarnir eru slitnir upp í ákveðna stærð verður að skipta um þá. Að hve miklu leyti ætti ég að hætta notkun og skipta þeim út fyrir nýjan? Það er hægt að mæla með 25-50 mm venjulegum normal míkrómetra. Þegar lengd almenns normal gírsins er slitin úr 37,1 mm í minna en 35,1 mm (2 tennur) verður að skipta um nýjan gír. Þegar tannstönglarnir eru slitnir er mælt með tannþykktarmæli. Þegar strenghæðin er 8 mm er tannþykktin slitin úr 12,56 mm í minna en 10,6 mm. Það verður að skipta um tannstönglana. Hins vegar eru mörg „gamaldags tennur“ gírar á byggingarsvæðinu. Pallinn er enn í óþarfa notkun. Af öryggisástæðum verður að skipta út nýjum hlutum.

   4. Tímabundið álagshraði

Lyfturnar á byggingarsvæðinu eru oft í notkun og nýtingarhlutfallið er hátt, en vandamálið með slitrótt vinnslukerfi mótorsins verður að taka með í reikninginn, þ.e. vandamálið með tímabundinn álagshraða (stundum kallað álagslengdarhraði), sem er skilgreint sem FC = vinnuhringrásartími / álagstími × 100%, þar sem rekstrarhringrásartíminn er álagstími og niðurtími. Lyftipallur á sumum byggingarsvæðum er leigður af leigufyrirtækjum og vill alltaf nýta hann til fulls. Hins vegar er tímabundinn álagshraði mótorsins (FC = 40% eða 25%) alveg hunsaður. Hvers vegna myndar mótorinn ekki hita? Sumir eru enn í notkun jafnvel með brunalykt, sem er mjög óeðlileg notkun. Ef gírkassinn í lyftunni er illa smurður eða akstursviðnámið er of mikið, ofhlaðið eða oft ræst, þá er það jafnvel lítill hestvagn. Þess vegna verða allir ökumenn á byggingarsvæðinu að skilja hugtakið rekstrarhringrás og starfa samkvæmt vísindalegum lögmálum. Þessi tegund mótors er hönnuð fyrir slitrótt notkun.

5. Stöðva

Síðasta varnarlínan fyrir öryggi lyftipallsins, sem er stuðari á lyftunni, er í fyrsta lagi að setja hann upp, og í öðru lagi að hann hafi ákveðinn styrk, þoli áhrif álags lyftunnar og gegni hlutverki stuðara. Og nú á mörgum byggingarsvæðum, þó að sum séu sett upp, gegni ekki nægilega miklu hlutverki stuðara, og það er alls enginn stuðari á byggingarsvæðinu, sem er afar rangt. Ég vona að notendur fylgist vel með skoðuninni og vanmeti ekki þessa síðustu varnarlínu.