Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
ÖryggisstillingLoftvinnuvettvangur
Til að tryggja öryggisstuðul lyftivettvangsins eru mörg öryggistæki fyrir lyftivettvanginn. Í dag munum við tala um öryggisbúnað gegn falli og öryggisrofa:
1. öryggisbúnaður gegn falli
Öryggisbúnaðinn gegn falli er mikilvægur hluti lyftupallsins og það er nauðsynlegt að treysta á það til að útrýma tilkomu fallandi slysa og tryggja öryggi farþeganna. Þess vegna er verksmiðjuprófið á öryggisbúnaðinum gegn falli mjög strangt. Áður en hann yfirgefur verksmiðjuna mun lögfræðileg skoðunareining mæla togið, mæla mikilvæga hraða og mæla fjöðrunarþjöppunina. Hver eining fylgir prófunarskýrsla og sett saman í lyftunni. Dropaprófið undir álagi er framkvæmt og lyftivettvangurinn sem er í notkun á byggingarsvæðinu verður að sleppa á þriggja mánaða fresti. Einnig verður að senda andstæðingur-falli öryggisbúnaðar lyftupallsins sem hefur verið afhentur í tvö ár (dagsetning afhendingar á öryggisbúnaði gegn falli)) til lögfræðilegrar skoðunareiningar til skoðunar og prófa og síðan prófuð einu sinni á ári. Enn sem komið er hafa mjög fáir sent til skoðunar og sumir byggingarstaðir gera ekki einu sinni dropapróf á þriggja mánaða fresti og hugsa um að öryggisbúnaður þeirra gegn falli sé í lagi, en þegar slys á sér stað, þá harma þeir það. Af hverju ekki að prófa og leggja fram til skoðunar reglulega samkvæmt kerfinu? Það er gott ef notendaeiningin heldur í blindni að hún sé ekki slæm. Reyndar er aðeins hægt að dæma gæði öryggisbúnaðarins gegn falli með prófunum og skoðun. Það er ómögulegt að ákvarða hvort það er gott eða slæmt í daglegri notkun. Fyrir þessi öryggisbúnað sem hefur fallið frá sem hafa verið í þjónustu í langan tíma er mælt með því að leggja fram til skoðunar fyrr og reglulega. Tilraunir eru góðar og aðeins með því að vita hvað við eigum að gera getum við komið í veg fyrir alvarleg slys áður en þau gerast. (Hægt er að senda greiningar á öryggisbúnaði gegn falli til: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University osfrv.)
2.. Öryggisrofi
Öryggisrofar lyftunnar eru allir hannaðir í samræmi við öryggisþörf, þar með talið hurðarmörk girðingar, hurðarmörk búr, efstu hurðarmörk, takmörk rofi, efri og neðri takmörk rofi, mótvægis gegn brotsbrjótandi verndarrofi osfrv. Í sumum byggingarsvæðum, til að spara vandræði, eru sumir takmarkanir sem eru stöðvaðar handvirkar og skammsáritaðir eða skemmdir og ekki viðgerðir á tímum, sem eru jafngildir til að hætta við þessar öryggislínur og gróðursettar og gróðursettar. Dæmi: Hlaðið þarf hangandi búrinu með löngum hlutum og hangandi búrið getur ekki passað inni og þarf að lengja það út úr hangandi búrinu og hurðarmörkin eða topphurðarmörkin eru tilbúin aflýst. Ef um er að ræða ófullkomna eða ófullkomna öryggisaðstöðu sem nefnd er hér að ofan, er enn með fólk og hleðst af þessu tagi ólöglegrar aðgerðar er brandari á mannslífi. Til að forðast falinn hættur af slysum er vonast til að leiðtogar einingarinnar muni styrkja stjórnun, þurfa stranglega að viðhalda lyftivettvangi og rekstraraðilum reglulega að athuga öryggi og áreiðanleika ýmissa öryggisrofa til að koma í veg fyrir slys.
Til að tryggja öryggisstuðul lyftivettvangsins eru mörg öryggistæki fyrir lyftivettvanginn. Í dag munum við tala um skipti á gírum og rekki, tímabundnum álagshraða og biðminni:
3. klæðast og skipta um gíra og rekki
Meðan á framkvæmdum á byggingarstað stendur er vinnuumhverfið harkalegt og ekki er hægt að útrýma steypuhræra og ryk. Gír og rekki mala hvort annað og tennurnar eru enn í notkun eftir að þær eru skertar. Þetta ætti að taka alvarlega. Eins og við öll vitum ætti tannsniðið að vera eins og geisla. Þegar það er borið í ákveðna stærð verður að skipta um gír (eða rekki). Að hve miklu leyti ætti ég að hætta að nota það og skipta um það fyrir nýjan? Það er hægt að mæla það með 25-50 mm sameiginlegum venjulegum míkrómetra. Þegar lengd sameiginlegs venjulegs gírsins er borin úr 37,1 mm í minna en 35,1 mm (2 tennur) verður að skipta um nýjan gír. Þegar rekki er slitið, mældur með þykkt þykktar. Þegar strenghæðin er 8mm er tannþykkt borin frá 12,56 mm í minna en 10,6 mm. Skipt verður um rekki. Hins vegar eru margar „gömul tennur“ gírar á byggingarstað. Pallurinn er enn í tímabundinni þjónustu. Af öryggisástæðum verður að skipta um nýja hluta.
4. tímabundinn álagshraði
Lyfturnar á byggingarstaðnum eru oft starfræktar og nýtingu er hátt, en vandamálið með hléum vinnandi kerfis mótorsins verður að hafa í huga, það er að segja vandamálið á tímabundnum álagshraða (stundum kallað álagslengd), sem er skilgreindur sem FC = vinnutími/hleðslutími × 100%, þar sem tímaferill er álagstími og tíminn. Lyftupallurinn á sumum byggingarsvæðum er leigður af leigufyrirtæki og vill alltaf nýta það til fulls. Hins vegar er tímabundinn álagshraði mótorsins (FC = 40% eða 25%) alveg hunsaður. Af hverju myndar mótorinn ekki hita? Sumir eru enn í notkun jafnvel með brenndri lykt, sem er mjög óeðlileg aðgerð. Ef lyftuflutningskerfið er illa smurt eða hlaupþol er of stórt, of mikið eða oft byrjað, þá er það jafnvel lítill hestvagni. Þess vegna verður hver drifkraftur á byggingarsvæðinu að skilja hugtakið skylduferli og starfa samkvæmt vísindalögum. Þessi tegund af mótor sjálf er hannað til að hafa hlé.
5. Buffer
Síðasta varnarlínan fyrir öryggi lyftupallsins í biðminni á lyftunni, fyrst verður að setja það upp og í öðru lagi verður það að hafa ákveðinn styrk, þolir áhrif álags álags lyftunnar og gegna stuðpúðahlutverki. Og nú eru margir byggingarstaðir, þó að sumir séu settir upp, en ekki nóg til að gegna stuðpúðahlutverki, það er alls enginn biðminni á byggingarsíðunni, þetta er afar rangt, ég vona að notandinn gefi gaum að skoðuninni og vanmeta ekki þessa síðustu varnarlínu.
Post Time: Des-21-2020