Það eru nokkur mikilvæg þróun íBoom lyftaiðnaði á þessu ári, auk nýrra virkjunarkosta.

Í mars setti Snorkel á markað Boom Lift.

Hin nýjaBoom lyftameð hámarksvinnuhæð 66m, sem veitir leiðandi framlengingarsvið upp á 30,4m og ótakmarkaðan burðargetu pallsins upp á 300kg. Boom Lift er tilvalið fyrir háhýsi og viðhaldsverkefni og getur náð 22 byggingarhæðum.
Boom lyftaer fyrsti sjálfknúni vinnupallur heims sem getur náð 66m vinnuhæð. „Þess vegna,“ sagði Mathew Elvin, forstjóri Snorkel: „Við erum í raun að skapa markað. Við sjáum mörg tækifæri fyrir Boom Lift og það hefur vakið áhuga viðskiptavina frá mörgum leikvangaverkefnum í byggingu og viðhaldsstarfsemi jarðolíumannvirkja.
Elvin útskýrði að eftir því sem byggingar verða stærri og flóknari í hönnun þurfa verktakar ekki aðeins búnað sem getur náð hærra stigi heldur einnig hærra búnaðarstig.
Aukið úrval afBoom lyftaer 30,5m, sem er stærsta vinnusvið meðal svipaðra vara, með flatarmál 155.176m3. Verkfræðingar fyrirtækisins eru að rannsaka aðrar gerðir af stórum sjónaukabómum sem settar verða á markað árið 2021.
Frá stórum fyrirtækjum til örfyrirtækja, MEC verkfræðingar standa frammi fyrir þeirri áskorun að þróa lausnir fyrir þúsundir byggingarstarfa undir 40 fetum sem krefjast útbreiðslu.
Samkvæmt MEC, "Mindsta sjónaukabóman á markaðnum í dag veitir vinnuhæð upp á 46 fet, sem er venjulega meira en vélin sem þarf til vinnu." Til að bregðast við því setti bandaríski framleiðandinn á markað nýjan 34-J dísil sjónauka á þessu ári. Armur, armurinn er mjög þéttur, en þolir hlutverk byggingararmsins í grófu landslagi.
Vinnuhæð líkansins er 12,2m (40ft), venjulegur fokki er 1,5m (5ft) og hreyfisviðið er 135 gráður. Hann er léttur og nettur, vegur aðeins 3.900 kg (8.600 lb) án þess að skerða endingu. Annar kostur er að hægt er að draga hann með vörubíl og tengivagni í fullri stærð eða setja þrjár einingar á flatvagn. Það er einnig með venjulegum 72 tommu palli, þar á meðal þríhliða inngangi með hliðarhurðum.
Auðvitað eru allar stærðir þarna á milli. Haulotte stækkaði dísilframleiðslulínu sína á þessu ári. Vinnuhæð hans HT16 RTJ var sett á markað í júní með 16 milljón vinnuhæð. HT16 RTJ O / PRO (HT46 RTJ O / PRO í Norður-Ameríku) hefur sömu hönnun og frammistöðueiginleika og aðrar gerðir í RTJ röðinni. Bóman getur veitt 250 kg (550 lb) tvöfaldan pall
Vélræna skaftadrifið gerir kleift að nota minni 24hö / 18,5 kW, einfaldari vél á sama tíma og hún heldur sömu afköstum og aðrar RTJ bómur á sviðinu. Þökk sé þessari minni vél er ekki lengur þörf á dísiloxunarhvata (DOC). Í löndum/svæðum sem falla undir reglugerð V-stigs er engin krafa um að nota dísilagnasíur (DPF).
Með útgáfu ANSI staðalsins hefur tvöföld afkastageta orðið iðnaðarstaðallinn og staðalinn tók loks gildi í júní á þessu ári. Á öðrum ársfjórðungi 2020 tilkynnti Skyjack stækkun á uppsveiflusviði sínu, sem að mestu einbeitti sér að 40 feta og 60 feta vörum sínum, og státaði að miklu leyti af aukinni getu palla.
„Þar sem uppfærða ANSI A92.20 hleðsluskynjunaraðferðin þýðir að stöðva virkni tækisins þegar hún er ofhlaðin, ákváðum við að auka virkni tækisins með því að veita tvöfalda afkastagetu,“ útskýrir Corey Connolly, vörustjóri Skyjack. „Þetta hjálpar að lokum Auðveld umskipti fyrir notendur“. Þessar breytingar hafa verið útvíkkaðar til alþjóðlegrar vörulínu þess til að búa til alþjóðlega sameinaða vöru.
JLG's Hi-Capacity bómulyftulíkan var fyrst sett á markað árið 2019 með svipuð markmið. HC í HC3 táknar mikla afkastagetu og 3 táknar þrjú vinnusvæði sem vélin aðlagast sjálfkrafa að.
Það getur veitt 300 kg þyngd á öllu vinnusviðinu og þyngd frá 340 kg til 454 kg á takmarkaða svæðinu, sem gerir þremur mönnum kleift að nota verkfærin í körfunni, með hliðarhalla upp á 5 gráður.
Til dæmis, theBoom lyftavar fyrst hleypt af stokkunum á Bauma 2019, með vinnuhæð 16,2m og hámarks framlengingarsvið 13m, allt eftir álagi pallsins og 360 gráðu snúningi.
Genie, sem áður hefur hleypt af stokkunum röð af Boom Lift, hefur snúið aftur í snið með einni getu með nýju J-seríunni á þessu ári. SThe J röð er hönnuð til að bæta við hinn þunga XC og tvinn FE burðarbúnað hans.
Ótakmörkuð pallur afkastagetu beggja gerða er 300 kg (660 lb), fokkan er 1,8 m (6 fet) og vinnuhæðin er 20,5 m (66 fet 10) og 26,4 m (86 fet) í sömu röð. Þessi röð er hönnuð til að ljúka viðhaldi. Skoðun, málun og önnur almenn aðgerð í mikilli hæð, í stað mikillar framkvæmda í Xtra Capicity (XC) seríunni, getur lækkað eignarkostnað um allt að 20%.
Tveggja hluta bóman og einklædd mastur spara kostnað með því að útiloka lengdarskynjara, snúrur og nothæfa hluta. Í samanburði við venjulega bómu í sömu hæð þarf nýja vökvakerfið 33% minni vökvaolíu. Hann vegur líka þriðjungi minna en sambærileg uppsveifla.
Boom Lift býður upp á fleiri valkosti, allt að 10.433 kg (23.000 lb), og hægt er að útbúa hana með Genie TraX kerfinu, sem er sjálfstætt fjögurra punkta brautarkerfi fyrir sveigjanlegan akstur í erfiðu landslagi.
Dingli hefur staðfest að heildarröð hans af stórum sjálfknúnum bómugerðum sé nú fáanleg í rafmagnsútgáfum.
Síðan 2016 hefur R&D Center sett á markað 14 bómur með vinnuhæð á bilinu 24,3m til 30,3m. Sjö af þessum gerðum eru knúnar með brunavél og sjö eru rafknúnar. Körfugeta líkansins getur náð 454 kg.
Dingli segist vera eini fjöldaframleiðsluframleiðandi í heiminum á rafknúnum sjálfknúnum bómum, með 454 kg þyngd og meira en 22m vinnuhæð. Nú er uppsveifla vörulína þess með sjónaukagerðum á bilinu 24,8m til 30,3m.
Rafmagns- og dísilvéladrifsröðin eru þróuð á sama vettvangi, þar sem 95% burðarhlutanna og 90% hlutanna eru alhliða og dregur þannig úr viðhaldi, geymslu varahluta og launakostnaði.
Rafmagnsgerðin er búin 80V520Ah afkastamiklum litíum rafhlöðupakka, sem styður 90 mínútna hraðhleðslu og að meðaltali fjögurra daga notkun.
Framleiðendur taka enn frekar þátt í sjónaukaörmum. Hingað til hafa bómulyfturnar verið hannaðar í samvinnu við Magni frá Ítalíu. Þetta samband mun halda áfram. Á þessu ári höfum við fjárfest 24% hlutafjár í Teupen, þýsku skriðpallafyrirtæki, og þróun velmegunarlínu þess verður einnig sú sama. Teupen mun einbeita sér að þróun á ofurstórum sjálfknúnum vinnupöllum með vinnuhæð á bilinu 36m-50m.
Martin Borutta, forstjóri Teupen, sagði: „Við verðum alltaf að vera á undan í þyngd, hæð og útrás, því kóngulóarlyftingar verða að vera eins léttar og mögulegt er til að veita hámarksafköst sem við getum veitt.
LGMG kynnti nýlega T20D fokklyftuna á Evrópumarkað. Lárétt framlenging T20D er 17,2m (56,4ft), vinnuhæðin er 21,7m (71,2ft) og pallurinn er 250kg (551lbs), sem þýðir að tveir stjórnendur geta verið á pallinum.
LGMG mun auka vöruúrval sitt með T26D á öðrum ársfjórðungi 2021. T26D er sá fyrsti í stærri röð uppsveiflu. Hann hefur lárétta framlengingu upp á 23,32m (76,5ft), vinnuhæð 27,9m (91,5ft), og tvöfaldur pallur 250kg / 340g (551lb / 750lb). Markmiðið er að útvega að hámarki 32 milljónir véla fyrir árslok 2021.
Sinoboom mun setja á markað röð þungra bóma síðar á þessu ári. Tvöfalt burðargeta 300 kg / 454 kg gerir starfsmönnum kleift að lyfta fleiri verkfærum og bæta þannig vinnu skilvirkni. Í framtíðinni er fyrirhuguð vinnuhæð 18m-28m, með hreinum rafknúnum sjónauka bómu vinnupöllum, hreinum rafknúnum og blendingum gróft landslagsskæri, og sjónauka og liðskipt bómu vinnupalla sem uppfylla evrópska Phase V staðalinn. Mun ganga í rafmagnslyftufjölskyldu Sinoboom.
ZPMC er rótgróinn viðskiptavinur XCMG Group og hefur notað fyrri kynslóðir af XCMG MEWP í mörgum hafnarvélaverksmiðjum sem staðsettar eru á austurströnd Kína.
Þegar hann tjáði sig um nýju XCMG bómuna sagði Liu Jiayong, framkvæmdastjóri ZPMC skipa og innviðabúnaðar, við athöfnina að öryggi tuga bóma sem afhentar voru ZPMC væri aukið með því að bæta við innrauðum ljósum, andlitsþekkingu og árekstraraðgerðum Kynlíf. Áreksturskerfið uppfyllir sérstakar kröfur framleiðslu stórra hafnarvéla.
Access International fréttabréfið er sent beint í pósthólfið þitt í hverri viku og inniheldur allar nýjustu fréttir frá Norður-Ameríku aðgangs- og fjarvinnslumarkaðnum.
Access International fréttabréfið er sent beint í pósthólfið þitt í hverri viku og inniheldur allar nýjustu fréttir frá Norður-Ameríku aðgangs- og fjarvinnslumarkaðnum.
Sem hluti af langtímaverkefni getur þetta þýtt að kranaiðnaðurinn verði minna fyrir áhrifum af alþjóðlegu Covid-19 ástandinu, eða að það gæti verið nokkur tími til að bíða eftir því að við vitum hvaða áhrif það hefur. Það er hvort sem er verið að vinna mikið á þessu tímabili.